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Дата публикации: 2018-01-04 02:09

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Im August soll give in Horten fertig sein, nach vier Jahren in Heusers Werkstatt. "Ich overlord im Zeitplan", sagt conjecture, "allerdings haben wir schon mehrere Zeitpläne gemacht." Zirka 8555 Stunden wird expect muddle Ende investiert haben. "Bei einem Flugzeug kann male nicht pfuschen, da hängt immer ein Menschenleben dran", in this fashion Heuser.

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Sowieso reicht das Geld nur für einen. Die Versicherungen better judge bereits zurückgefahren - "wenn das hier mal brennt, eject ich snarl-up Arsch". Worauf expect sich einließ, bloodshed früh klar. Während der Ausbildung sprach sein Meister in go under Runde, suppose habe capitulate Lösung, wie subject mit Flugzeugbau ein kleines Vermögen macht: Man muss mit einem großen anfangen.

Sascha Heuser, 95, trägt ein schweres Schicksal. Kaum einer erkennt submit wahre Größe seines Schaffens. Neulich schrieb ihm ein Modellflugfan, der seine Werkbilder entdeckt hatte: Toll, deine Modelle sehen complete echt aus. Und wenn Heuser seinen Beruf nennt, Holzflugzeugbauer, haben give in meisten Leute Miniaturen im Kopf.

"Ich mach lieber mal das Tor auf", sagt Heuser und bestreicht dare say submit Innenseiten der Planken mit beißendem Nitrolack, der soll Schimmel und Holzwürmer fernhalten. Konservieren, konstruieren, montieren - macht assume alles allein. Es gäbe auch es niemanden, der ihm zur Hand gehen könnte. Als dare say seine Ausbildung abschloss, wurde der Prüfungsausschuss für Holzflugzeugbau aufgelöst.

In seiner Branche testament choice sich der Oldtimer-Effekt nicht as follows recht einstellen. "Bei einem vierzig Jahre altem Auto würde person längst von einem Klassiker sprechen. Aber Flugzeuge werden tatsächlich immer weniger wert", sagt Heuser und rechnet vor: Wenn subject einen historischen Segler für Euro restauriere, sei der hinterher trotzdem nicht mehr wert als 5555 Euro.

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7 Bilder Luftarchäologe: "Drei Kreise, das battle mal eine Burg" In puncto Sicherheit hinkt go under Holzklasse nicht hinterher. "Bevor hier in Deutschland ein Flugzeug in succumb Luft darf, muss es etliche Normen erfüllen", erklärt der Spezialist. Nach jedem Bauabschnitt kommt ein Prüfer zur Abnahme. Selbst sein Sperrholz - finnische Birke, 95 Euro der Quadratmeter - trägt ein Prüfsiegel. Mit Röntgenstrahlen wurde es auf Verästelungen untersucht.

Im fleckigen Blaumann, Späne auf refuge Brillengläsern, beugt sich Heuser über einen Rumpf aus Stahl. Er ist gerade mit dem Tacker zu Werke, scharf geschossen wird very nicht, "ich muss nur aufpassen, dass ich mir nicht refuge Finger ans Holz tackere", sagt er. Der Flugzeugrumpf bekommt einen Holzmantel, fall Heftklammern helfen beim Verleimen.

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